波（bō）紋伸縮（suō）節在安裝之前,要先將波紋伸縮節試壓至（zhì）工作壓力,解除它（tā）的應力,然後按照溫度修正後的長度安裝於管路,安裝好後，拆除_運輸裝置，如運輸拉（lā）杆限位螺母、定位板等.
了解波紋伸（shēn）縮節的都知道這種產品占用空間小，不易泄露，補償量大壽命高，安（ān）全（quán）可靠，用料（liào）節省等綜合性能（néng），且與（yǔ）傳統的（de）丌型張力比_，具有占地麵積小，工程造價（jià）低，安裝維修方便等特點，與套筒式補償器（qì）比_，具有密封性好，便（biàn）於安裝維修（xiū）等優點。
波紋伸（shēn）縮節采用（yòng）了多層(3—12層)結構，增加了補償能力，節省工程用量，降低工（gōng）程造價。產品結構（gòu）設計（jì）科學合理，連接、安裝、導流、導向、限位等方麵措施可靠（kào）。
因此被廣泛（fàn）用於石化，電力等行業（yè）。成為管道係統熱位移補償或防震的新型構件。但在管路試壓過程中波紋補償器拉杆被拉斷的事故時有發生，如在熱電廠供熱係統工程中，當試（shì）驗壓力開到0.8MPa伸縮縫處∞25的金屬波紋（wén）補償器將一行6個安（ān）裝梁上（shàng）的10 槽鋼吊架脹彎，並造成水管軸向位移量達130ram。因此，正確安裝多層波紋（wén）伸縮節非（fēi）常重要。
施工單位在（zài）多層波紋伸縮節的安裝過（guò）程中，通常采用如下方法（fǎ）對補（bǔ）償器進行處理：首先將（jiāng）多（duō）層金屬波紋補償器運輸拉杆耳環加厚，拉（lā）杆加粗，再（zài）按安裝要求進行預拉（lā）伸或預壓縮。
管路試壓時，把補償器拉杆兩端螺母鎖死，波紋伸縮節靠拉杆作用力固定。這種施工方法雖然解決了試壓時補償器變形的問（wèn）題，但是按產品使用安裝說明書中所述，管道試壓後將（jiāng）運輸拉杆鬆開（kāi），使補償器所有活動部件不被外部（bù）構件卡死或受限（xiàn）製，在實際運行時，由於管道內水壓的作用（yòng），發生過水管膨脹移位的事（shì）件。於（yú）是有些施工單位將運輸拉杆螺母（mǔ）鎖定，將補（bǔ）償器固定。如此則_失（shī）去了補償器的作用。
波紋伸縮節（jiē）在安裝之前，要（yào）先將波紋伸縮節試壓至工作壓力，解除它（tā）的應（yīng）力，然後按照溫度修正後的長度安裝於管路；安裝好後，拆除所有運輸（shū）裝置（zhì），如運輸拉杆限位螺（luó）母、定位板等，確保補（bǔ）償器所有活動部件（jiàn）不被外部構（gòu）件卡死或受限，使各（gè）活動部件正常（cháng）工作。裝有波紋伸縮節的（de）管係，在固定支架，導向支架，滑（huá）動支架等按施工圖安裝完畢之前，不得進行係統試壓，在進行分段試壓之前，應確（què）保管段兩端固定支（zhī）架具有足夠的強度（dù），以確保管段與（yǔ）波紋
伸縮節安全。
